我国煤电油运连续严重,铁路对选民经济和社会成长的“瓶颈”约束日趋严重。

　　目前,电气化是增进铁路完成逾越式成长的关头。铁路电气化不但是进步铁路输送才能、改良铁路经营的最有用路子,也是公道使用资本、庇护生态情况的最好采选。和牵引体例比拟,电气化在铁路输送中显现出无与伦比的优胜性,而我国今朝不管是从策略撑持仍是已具有的根底前提来看,电气化都是铁路完成跨跃式成长的必定之路。

　　今朝,我国已加入扶植高速电气化铁路和客运专线 年末,天下电气化铁路历程已到达18758 千米,电气化率到达25.7%,成为继俄罗斯、德国以后第三电气化铁路大国。到2005 年总历程达20132 千米,估计到2010 年我国电气化铁路总历程将达35000千米。届时京沪、京哈、京广和陇海等四条首要支线将全线完成电气化,六大区的电气化铁道将完成联网,我国第一条高速电气化铁路京沪线也将周全开工兴修。

　　“11五”时代扶植的电气化铁道约15000 千米,按电气化铁道营运历程每千米需求发电装备装机容量约700kW 计较,增设发电装机容量1050 万kW,和响应的220kV、110kV 的变电所装备及主要线路。估计“十五” 时代增设电力机车约7500 辆,建牵引变电所375 座,和与之配套的开闭所、分区亭等,需牵引变压器750 台,110kV 断路器2250 台,27.5kV 断路器4500 台和隔脱离关、开关柜、高压配电屏、负荷开关、互感器、避雷器、电抗器等。

　　电气化铁道的电力供给由牵引变电所供给,一半来自电力体例的地区变电所。牵引变电所的使命便是将电力体例供给的三订交流电变成牵引所用的电能,是电力机车失常运转的主要保证。变电所内的电气装备按所属电路性子分为两大类：一次低压电路中统统的电气装备,即为一次装备；二次掌握、旌旗灯号和丈量电路中的统统电气装备即为二次装备。

　　国电南瑞(行情服装论坛t.vhao.net)：公司首要出产运营电力主动化产物,详细包罗电网调剂主动化、变电站主动化、火电厂及产业掌握主动化、路线交通电气、庇护主动化体例等。此中,2004 年经过收买母公司财产参与路线交通电气化范畴。2005年公司主营支出中的四分之一来历于路线交通电气化营业。子公司北京南瑞已冲破性取得北京地铁五号线的定单。

　　许继电气：子公司成都交大许继的互助方东北交大背靠交通部,在电气化铁路范畴存在较大超过对方的有利形势。固然电气化铁道营业今朝支出仅占总支出的3%,然则净成本却到达全数净成本的12%,申明改项营业的剩余才能十分强。2005年电气化铁道定单增加较快,估计2006年及将来几年,该营业会有大幅度增加。

　　湘电股分：国际独一能出产地铁车辆用成套牵引电气装备和独一具有老练的乡村轻轨车整车出产才能的厂家。bob游戏官方在大中型交、直流机电和牵引电气开辟方面处于国际跨越程度,具有原机器产业部独一的牵引电气研讨所。

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