在重重迷雾中探访，必定必要沿袭之中已知的肯定性而走出第一步：现在来看，新动力汽车生涯一项明白的须要和趋向

　　对守旧燃油车而言，更轻可能下降油耗，我国明白到 2020 年乘用车新车均匀燃料消费量到达 5L/100km，节能减排的压力较大。

　　大师看看本人爱车的仪态上显现的油耗是几多，好一点的7⑼，排量大一点的12*摆布也寻常，要降到5，怎样实行？光靠变轻必定不可，但也是主要路子之一。

　　对乘用汽油车，在100千米时速履行，分量身分决议80%的油耗；时速100千米以上，风阻就成为油耗的首要身分。每下降 100kg，很多可节油 0.39L/100km。

　　看一组比力典范和极度的数据：名驹i3的总重是1224kg，比亚迪E6的总重是2295kg，整整多出一吨。

　　二者的不同是名驹车身采取碳纤维，车架采取铝合金，车身外笼盖件根本采取功程塑料。i3的电池组总分量是233kg，占比为六分之一摆布；E6装备96组200AH电池，总重跨越500kg，占比四分之一摆布。

　　同时在电池手艺迟迟没法到达增添续航须要的条件下，若何进步续航？只可增添电池数目，进而带来更高的分量，电池分量的生涯抑制了其他零件的空间。

　　这边指的轻量化，一方面是守旧燃油车必要寻求轻量化已实行油耗下降；另外一方面是新动力汽车也必要寻求轻量化，以均衡电池带来的庞大分量占比。

　　二是利用高强度和轻质材质；如利用高强度钢、先迚高强度钢和超高强度钢，铝镁合釐，工程塑料、纤维加强复合材质等。

　　三是采取先迚的轻量化创建工艺手艺。如激光拼焊、辊压成形、高强钢热成形、内低压成形等先迚创建手艺，构造胶粘接和异种材质铆接等先迚毗连手艺。

　　汽车的创建触及很多材质，如高强钢、铝、镁、铜、塑料、玻璃等，这些轻量化的材质可能被用在保障杠内梁、车架、汽车构造件等处所。

　　单一来说，汽车轻量化材质可能分为高强度材质和轻质材质，高强度材质普通指的是高强度钢，轻质材质包罗铝合金、镁合金、塑料及复合材质等。

　　从减重性来看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维显现减重结果递加的态势，从本钱端来看，高强度钢-铝合金-镁合金-碳纤维显现本钱递加的态势。

　　在轻量化的趋向下，个当选入追踪4只股票，划分为光威复材（碳纤维龙头，SZ:300699）、海源呆滞(SZ:002529)、海达股分(SZ:300320)、云海金属（镁合金龙头，SZ：002182）。

　　海源呆滞以子公司海源义乌新材质局限公司为平台，停止LFT-D（全主动长纤维加强热塑性复合材质）、SMC（复合材质,玻璃钢的一种）、碳纤维等材质的轻量化零零件的研发与出产。

　　短时间来看,因为玻纤单价较低，其在汽车轻量化墟市无望领先放量；而跟着碳纤维本钱慢慢降落，在其单价到达支流车企所能承受价钱区间后，碳纤维优良的机能势必使其在汽车顶用量大幅晋升，从而成为公司将来营业主要增量。

　　三、2017年12月25日，海源呆滞子公司收到宁德时模告诉，将向宁德期间供给电池盒上盖，2018年逐步投入开模量产，带来1.5亿支出。

　　四、2017年实现扭亏，估计赢余2350万至3350万，相对过来五年实行功绩的大幅度晋升，2016年吃亏3800万，2015年赢余280万，2014年赢余323万，2013年赢余875万。鞭策功绩增加的是来自于上述提到的复合材质营业。

　　信维通讯，过来4年A股涨幅第一位，2013年的时间只要十几个亿的市值，功绩还亏几个亿，此刻500亿市值摆布。海源呆滞可否乘轻量化东风，市值冲破100亿？乃至200、300亿？

　　第二个是海达股分(SZ:300320)，过来一段工夫走势是典范的发展股，除权后仍能一直保持强势，与过来欧菲科技、信维通讯等牛股千篇一律。

　　海达股分与轻量化有必定的联系，却不如海源呆滞那末纯粹。但海达股分现有的营业在可预感的工夫内还是一起“香馍馍”。

　　起首看海达与轻量化的交点：其经过非公然辟行股分及付出现款的体例收买了科诺铝业 95.3%的股权。

　　科诺铝业是新三板上市公司，主营天窗导轨型材等铝制汽车零零件，是海内营业范围较大的、比较业余的汽车天窗导轨材质供给商之一，产物普遍用于名驹、奔跑、奥迪、群众、通用、福绝顶多种车型。

　　同时海达将参预资本总计2.3 亿元用于科诺铝业“年产 3 万吨汽车轻量化铝合金新材质名目”，进军汽车轻量化营业。

　　现有的营业包罗轨交和汽车零件，此中轨交板块营业占公司 40%的支出彩名堂官方网，孝敬跨越 49%的成本，此中路线交通车辆密封条墟市份额到达 50%以上。2018*020 年将是我国动车收购和地铁通车的岑岭期，车辆须要增加将推动公司轨交车辆密封条营业肯定性连续增加。

　　公司在汽车天窗橡胶密封条墟市份额跨越 60%，已慢慢切入北汽、广汽等庞大汽车厂商的供货系统，推动整车密封件放量，并逐步拓展至减震件范畴。

　　密封件与减震器板块年均墟市到达 488 亿，跟着公司后期与庞大汽车厂商互助同步开辟的多个车型慢慢量产，汽车营业无望迎来疾速增加。

　　好比会不会越快？从车速下去说，很难，不管是从法治律例角度，仍是平安角度，车速还是“悠远的她”。

　　除更轻以外，应当另有更广：即汽车与汽车之间、汽车与手机之间将成立关连，实现联网。但它若何关连，又若何连结关连？

　　固然也应当另有更智能——不管是主动驾驭仍是野生智能都是如斯，要实行主动驾驭起首必要搜集路况。

　　但新闻从何而来？激光雷达？毫米波？像路试车相同安装在车顶？仍是集成在车灯里？路况新闻搜集后若何处置运算？必要多壮大的处置器来实现时速跨越100KM行驶过程当中的数据？