9月13日，特斯拉CEO（首席履行官）埃隆马斯克在外交平台上发文称：“本日购置的燃油车的盈余价格将比人们遐想的低很多。用不了多久，咱们就会像本日对待蒸汽机一般对待燃油车。”

　　华为常务董事、智能汽车办理计划BUCEO（奇迹部首席履行官）余承东也持相似概念，其在2022年粤港澳车展上透露表现：“纯燃油车期间会很快完毕。此刻买燃油车，无异于智妙手机期间买功效机。”

　　今天，Polesbitumen（极星，是沃尔沃汽车团体和浙江吉祥控股团体配合具有的环球高机能电动汽车品牌）公布的最新调研后果显现，消费者但愿经过立法加快汽车的电气化转型，此中有1/3的环球消费者撑持在2030年或更早的工夫点前禁售燃油车，若将时限放宽至2035年，这一比率则升高到47%（该调研模范为来自北美、亚太、欧洲等19个墟市的1.8万名受访者）。

　　9月20日，国际知名动力署（IEA）号令，到2035年，在环球规模内制止发卖汽油和柴油汽车。另外，列国当局应约定一个工夫表，决议一共新发卖的门路车辆应在什么时候完成零排放。

　　在碳中庸海潮囊括环球，车企纷繁加速电动化、轻量化转型程序的布景下，能够预感，天下规模内停售燃油车是大标的目的，可是工夫迟早的题目。不外，与燃油车的运气差别，钢材算作汽车车身首要原料的职位零工夫内难以撼动，特别是热成型钢和进步前辈高强钢逐步成为汽车用钢的核心研发标的目的。这是在概括思索车身对平安机能的央浼、轻量化原料价钱及加工手艺程度等身分后得出的实际谜底。

　　持久以后，钢材是组成汽车的首要原料。据相干统计，出产一辆通俗轿车，其首要原料的分量占比疏忽为：钢材占65%~70%，有色金属原料占10%~15%，非金属原料占20%摆布。在新动力汽车建设过程当中，钢材用量较古板汽车有所差别。此中，从纯电动汽车角度来看，其增添了机电用硅钢片的消费，但因为不策动机、变速箱及其余相干零件，其在这些部位的钢材消费量较着削减（首要为调质钢、非调质钢、耐热钢、冷镦钢等）。而对钢铁行业而言，汽车轻量化不但象征着汽车团体用钢量的削减，还象征着进步前辈高强钢及铝合金、镁合金、碳纤维等原料利用的增加。不外，整体来看，钢材还是今朝汽车建设须要量最大的一种原料，且这一环境在短时间内不会改动。一汽初级工程师田鸿福曾明白指出，在2025年，钢材在汽车中的利用比率仍会在50%以上。固然，这边所说的钢材更多指的是进步前辈高强钢。

　　在群众的记忆中，钢材是一种“古板”原料，仿佛能耗也很高。但现实上，多年来的履行证实，不管是从平安、节能环保等刚性央浼，仍是从本钱、手艺程度等实际前提来看，进步前辈高强钢都是完成汽车轻量化的首选原料，更是碳中庸期间汽车财产弗成或缺的原料。相较于铝合金、镁合金、碳纤维等原料，进步前辈高强钢具备更高的强度和更好的防撞机能，出产进程更环保、更容易收受接管和再使用，本钱也更低。

　　拿汽车白车身（BodyInWimpacte，BIW）来讲，用铝合金能够减重，但本钱会进步良多。前几年，一批纯电动汽车开辟企业雄心万丈天时用铝合金原料做车身，乃至利用更轻的碳纤维，以期完成最大化减重。但跟着新动力汽车财产的成长，纯电动汽车销量增添，这些企业垂垂创造，他们已没法承当如许高贵的白车身段料本钱了。环球电动车巨子特斯拉已从一开端为ModelS和ModelX制造全铝车身，改变到了在Model3上利用钢铝夹杂原料。一样，群众鉴于MEB纯电平台所制造的电动车和日产电动车LEAF，白车身用料也根本以钢材为主。“稍微客户能够承当铝合金乃至碳纤维车身的价钱，这固然很好。”SSAB（瑞典钢铁）汽车营业部主管saintMller（托马斯穆勒）透露表现，“然则对群众墟市来讲，铝合金乃至碳纤维车身本钱过于高贵。若是认真察看，会创造这几年白车身用料在从种种初级高贵原料渐渐转向高强钢。”

　　为顺应汽车行业绿色低碳转型成长的必要，泛博钢企不停优化手艺，深耕进步前辈高强钢研发范畴，获得了可喜的成就。

　　由华菱安赛乐米塔尔汽车板无限公司（VAMA）出产的带铝硅镀层的热成型超高强钢Urelationor，完成了轻量化和高强度机能的高度均衡，可以或许在满意一样平安碰撞尺度央浼的条件下，让一辆SUV（活动型多用处汽车）的白车身减重112公斤（约20%）。Urelationor由安赛乐米塔尔破费数十年工夫、耗资数亿美圆研发而成，现已在汽车白车身、底盘、横梁增强板、悬架支架、策动机支架等关头零件上获得普遍利用。今朝，安赛乐米塔尔已研收回第二代铝硅镀层热成型超高强钢Urelationor2000，较第一代产物强度进步了30%，强度最高可达2000兆帕。Urelationor2000还具有优异的抗侵蚀机能和建造繁杂整机时冲压后无回弹等特征彩名堂官方 ，并能帮忙汽车建设商在完成减重目的的同时公道掌握本钱。

　　8月4日，河钢团体与名驹团体签订《制造绿色低碳钢铁供给链互助备忘录》，标记着钢铁行业与汽车行业联动减碳跨范畴互助获得新冲破。按照互助备忘录，两边将环绕绿色低碳钢铁原料的研发与利用，鉴于名驹对钢铁原料的低碳须要，开辟低碳、绿色汽车用钢原料（简称“绿钢”）并告竣相干认证。从2023年中期开端，名驹沈阳出产基地（名驹环球最大建设基地）量产车型将慢慢利用河钢的低碳汽车用钢（简称“低碳钢”）。相较于古板钢材，“低碳钢”将削减10%~30%的碳排放量。自2026年起，名驹沈阳出产基地将开端在整车量产过程当中利用河钢出产的“绿钢”。

　　在进步前辈高强钢研收回产方面，鞍钢也一无所获。2019年7月份，鞍钢轻质双相钢DP980-LITE完成环球首发，其拉长率较着优于古板的980兆帕级双相钢，同时密度下降了5%。最近几年来，鞍钢汽车用钢研发团队前后开辟出超高强DP钢、QP钢和热冲压成型钢等产物，此中热冲压成型钢最高强度到达2000兆帕，普遍利用于汽车B柱、前保障杠、后纵梁等零零件。